精密ターボ部品

ターボ素材とは?

ターボチャージャーコンプレッサーホイールの最も一般的な材料はアルミニウム合金です。1990年代以降に導入された他の材料には、チタン合金、マグネシウムおよびステンレス鋼合金が含まれます。ターボチャージャータービンホイールは、特にガソリン用途では、高温に耐える必要があります。

ターボに最適な素材は何ですか?

ターボ排気配管材料

ステンレス鋼パイプまたは柔軟性の高い409ssや304ssなどのアルミニウムパイプは、ほとんどの経験豊富なホットサイドビルダーにとって通常の選択肢です。アルミメッキ鋼や軟鋼は錆びやすいため、避けるのが最善です。

ターボエンジンは何でできていますか?

ターボは、一方の端にタービンホイールがあり、もう一方の端にコンプレッサーホイールがあるシャフトで構成されています。これらは、無駄な排気ガスが高圧で入る入口ポートを備えたカタツムリ型のハウジングで覆われています。

ターボチャージャー部品

(1) インペラ

自動車ターボチャージャーの中核部品であるインペラは、製造プロセスの違いにより、鋳造インペラと完全加工インペラに分けられます。同社のインペラ自動生産ユニットは世界有数の加工設備と試験設備を導入しており、

その製品精度と生産能力は国内外でトップクラスの地位を占めています。

(2) ミドルシェル

ミドルシェル - 自動車ターボチャージャーの中核部品。自社開発・製造のミドルシェルは鋳造から機械加工までの一貫供給を実現します。同時に、独自の自動化設計および研究開発能力と組み合わせることで、

独自に革新し、ミドルシェルの自動生産および加工ユニットを確立し、製品の品質の安定性を大幅に保証します。

同社の中間シェル製品は世界中で販売されており、顧客から満場一致の賞賛と評価を得ています。

(3) 精密シャフト部品

同社の精密シャフト部品自動化工場には現在、100台以上の輸入自動一体型高精度旋削・フライスセンターとセンターホールホーニング装置があり、主にターボチャージャーシャフト部品とスラスト部品、可変断面燃料噴射リング部品を生産している。 。

加工される材料には、アルミニウム、銅（有鉛および無鉛）、合金鋼、ステンレス鋼、ニッケル基合金などの特殊材料が含まれます。

(4) ギヤシャフト

可変断面ターボチャージャーのトランスミッションギヤシャフトは、可変断面ターボチャージャーの核心部品の 1 つです。

可変断面ターボチャージャーは、精密ギアシャフト上のギアに依存してシャフトを駆動し、シフトフォークを介してトルクをシフトフォークに伝達します。シフトフォークはノズルリングの断面サイズを調整して吸入空気量を制御し、

インペラがさまざまなエンジン速度での圧力で適時に回転できるように、

ターボチャージャーが迅速に作業に介入し、エンジンの出力と効率を向上させることができます。

同社は、高精度セクターギヤフォーミング研削技術、圧力アセンブリデジタル品質監視技術、新フォーミング砥石ドレッシング技術、異形細軸外周切削研削技術、マルテンサイト系ステンレス鋼焼入れホールホーニング技術などのコア技術を活用しており、

生産効率を効果的に向上させ、製品の精度を確保します。

(5) 圧縮機ケーシング

コンプレッサーのケーシングは主にターボチャージャーのケーシングに使用され、アルミニウム合金を鋳造、精密機械加工などの工程で製造されます。

同社は、長年蓄積したコア技術をもとに、中子作製、注湯、洗浄、加工、検査などの業界トップクラスの設備により、生産装置や生産ラインの自動アップグレードを実現しています。

大型遠心インペラ用の5軸CNC機械加工

Kesuは、大型遠心圧縮機インペラ用の5軸CNC機械加工を実行するための高度な機械を備えています。これらの遠心インペラは、通常、船舶エンジン、ガソリン化学用途のターボ機械、その他の産業用コンプレッサーに使用されます。

材料は顧客が指定するようにアルミニウム、ステンレス鋼および他である場合もあります。

5軸CNC機械加工ソリューションを提供する以外に、Kesuは顧客の仕様に従ってインペラを設計したり、既存のベンチマークを使用したりすることもできます。

さらなる助けのために私達に連絡することを歓迎します。

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